據了解，近兩年來(lái)由于歐美市場(chǎng)的競爭過(guò)于激烈，很多企業(yè)都開(kāi)始把目光瞄準了新興市場(chǎng)，而東南亞市場(chǎng)則以其近6億的潛在市場(chǎng)成為了當之無(wú)愧的焦點(diǎn)。京東方面也早早的就在東南亞開(kāi)啟了布局，而如今隨著(zhù)集團該領(lǐng)域的基礎物流設施日漸完善，其人才的需求也就變得越來(lái)越迫切。
1月15日消息，京東物流日前聯(lián)同同濟大學(xué)中德職業(yè)教育聯(lián)盟發(fā)起了一項海外人才計劃。京東方面透露，雙方將基于跨境、智能、海外等業(yè)務(wù)的布局與發(fā)展共同培養高技能，高學(xué)歷高素質(zhì)的物流人才，共建區域跨企業(yè)培訓中心，以支撐集團在東南亞乃至全球市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。據悉，本次合作的達成，也是京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（gssc）的重要落地。
京東集團副總裁、京東物流海外事業(yè)部負責人黃星就表示，培養海外人才，建立一支國際化的團隊，是業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重，這也是所有中國企業(yè)走出本土，走向國際化的重中之重。
實(shí)際上，隨著(zhù)現代物流逐漸成長(cháng)起來(lái)，物流行業(yè)開(kāi)始向智能化科技化進(jìn)行轉變。在聚焦物流領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人才的培養方面，京東物流也一直都在行動(dòng)。2016年，其就推出了一項“云梯計劃”，旨在針對未來(lái)智能物流中心負責人、中控負責人、自動(dòng)化倉專(zhuān)業(yè)系統人員以及專(zhuān)業(yè)設備人員進(jìn)行重點(diǎn)培養的戰略項目。
在校企合作方面，2018年4月京東物流則與北京科技大學(xué)宣布正式簽約，共同建立“智能物流聯(lián)合研究院”，對當前物流領(lǐng)域的新技術(shù)、新裝備和新模式開(kāi)展研究。7月，其又攜手北京郵電大學(xué)，共同建立了“產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究生培養基地”。京東物流ceo王振輝曾表示，“蓋有非常之功，必待非常之人”，人是科技創(chuàng )新最關(guān)鍵的因素，創(chuàng )新的事業(yè)呼喚創(chuàng )新的人才。如今，京東已經(jīng)在國內與超過(guò)1200所學(xué)校建立了校企合作關(guān)系。
然而，由于市場(chǎng)對人才的需求變得更加多元化，在人才極度缺乏的物流領(lǐng)域，京東物流所培養出的人才數量仍舊是遠遠不夠，市場(chǎng)整體還是呈現出了一個(gè)供求嚴重不平衡的局面。在2017年，物流專(zhuān)業(yè)人才就已經(jīng)被列為了我國的12類(lèi)緊缺人才之一。
值得一提的是，2018年4月，滿(mǎn)幫集團在完成19億美元（120億元）融資后，其董事長(cháng)兼ceo王剛就表示，希望用80億元來(lái)尋求行業(yè)人才。此舉也無(wú)疑是影射出了物流行業(yè)仍處于一個(gè)專(zhuān)業(yè)人才極度缺乏的狀態(tài)。
根據《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014—2020 年)》顯示，我國物流從業(yè)人員以年均6.2%的速度增長(cháng)，平均每年將新增180萬(wàn)人左右的物流崗位需求。與此同時(shí)，盡管各方都在致力推進(jìn)人才培養，可物流領(lǐng)域每年的人才供給也只能達到需求的四分之一左右。
此外，就高校教學(xué)而言，我國物流教育的發(fā)展仍落后于歐美國家，物流專(zhuān)業(yè)的師資力量、教學(xué)基礎設施設備都不完善，并且在人才培養模式上與市場(chǎng)需求也形成了一定程度的偏離。從各方面來(lái)說(shuō)，我國的物流人才培養機制還尚未完善，人才痛點(diǎn)解決需多方共勉。
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