一、體積重量的由來(lái)
體積重量的發(fā)明實(shí)際上是由空運行業(yè)創(chuàng )造出來(lái)的，空運承運單位注意到了很多大量占用飛機空間但是重量很輕的貨物，雖然飛機的載重量很大，但是空間是有限的，從承運單位的角度來(lái)說(shuō)，如果貨物的重量很輕，那么采用貨物的體積來(lái)收費比重量收費更具實(shí)用價(jià)值，所以體積重量就此誕生。
二、如何計算體積重量
自從空運承運人那邊總結出了體積重量后，零擔的貨物承運人就開(kāi)始分別對貨物采用不同的重量計算方案了，體積重量在計算運費時(shí)，會(huì )考慮貨物的長(cháng)、寬和高，例如貨物的長(cháng)是1米、寬是1.2米、高是1米，則貨物的體積就是1m*1.2m*1m=1.2m3；
承運人將通過(guò)立方體積除以一個(gè)叫“除數”的因子來(lái)得到最終的體積重量，每一個(gè)運營(yíng)商所使用的除數不一樣，因此有可能每一個(gè)運營(yíng)商的體積重量也不同，如果除數是5000（長(cháng)寬高單位是cm），則貨物的體積重量就是(100*100*120)/5000=240公斤，那么貨物一立方的體積重量就是200公斤（上述貨物的體積是1.2立方米）。
三、什么是實(shí)際重量
實(shí)際重量就是貨物的真實(shí)重量（包括了外包裝在內），一般貨物空運都會(huì )進(jìn)行稱(chēng)重和體積測量，測量托盤(pán)貨物的尺寸時(shí)，長(cháng)度和寬度應與托盤(pán)的長(cháng)度和寬度相同，貨物不能掛在托盤(pán)的任何邊緣上，高度是從貨物的最高點(diǎn)到托盤(pán)底部接觸地板位置。
如果工作人員會(huì )對比貨物的體積重量和實(shí)際重量進(jìn)行對比，如果貨物每立方的實(shí)際重量大于200公斤/m3，那么就按實(shí)際重量計算運費，小于則按體積重量計費。
四、貨物密度對運費的影響
影響零擔運費的因素很多，密度就是其中之一。如果貨物的密度越高那么價(jià)格可能就更加實(shí)惠，這是因為低密度的貨物比高密度的貨物將占據更多貨車(chē)更多的運輸空間；
比如運輸300公斤的乒乓球（低密度）和300公斤的地板磚（高密度），雖然它們擁有相同的實(shí)際重量，但是乒乓球占用的空間會(huì )比地板磚占用的空間高出很多，如果對拋貨和重量的單價(jià)進(jìn)行對比，會(huì )發(fā)現運輸乒乓球的價(jià)格比運輸地板磚的價(jià)格高出很多，所以密度越高運費也就越便宜，針對密度低的貨物應該進(jìn)行高密度的封裝，最大程度上降低運費。