企業(yè)上下游的互聯(lián)互通，形成了以供求為核心的網(wǎng)鏈結構，逐漸擴展為供應鏈的生態(tài)系統。進(jìn)入新時(shí)代，供應鏈生態(tài)越來(lái)越顯出對制造業(yè)的重要性，物流技術(shù)裝備也不例外，本篇將從華為教訓、鏈之痛點(diǎn)、應對之策三個(gè)角度談幾些看法，不妥之處，敬請指正。
一、華為教訓
作為一家國際巨頭公司，華為的供應鏈遍布全球，統計數據顯示，華為累計擁有超過(guò)2000家供應商，而在華為公布的92家核心供應商名單上，美國廠(chǎng)商33家，日本廠(chǎng)商11家，臺灣10家。
2020年，因為進(jìn)入美國實(shí)體清單，華為依賴(lài)的全球供應鏈系統頻頻受到挑戰，因為供應鏈生變，華為一直在風(fēng)口上。
隨后，美國商務(wù)部對華為的禁令再度升級，將華為在全球21個(gè)國家的38家子公司列入「實(shí)體清單」。所有為華為工作的芯片公司，無(wú)論位于哪里，只要使用美國設計軟件或設備就會(huì )受到影響。
美國政府對于華為的種種限制，不僅僅是阻礙了華為外購芯片，也威脅到了華為作為全球最大手機制造商的桂冠地位。
其實(shí)，不僅對華為，對中國有影響力的高科技企業(yè)，美國都不同程度進(jìn)行了打壓，只不過(guò)，華為作為我國高科技的一面旗幟，受到的打壓更為嚴重。無(wú)人機的大疆，系統集成的?？低暤榷际谴驂旱膶ο?，也許明天你睜開(kāi)