2019年試點(diǎn)到期，擬出臺《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理辦法》和《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸運營(yíng)服務(wù)規范》放開(kāi)無(wú)車(chē)承運人申請；“無(wú)車(chē)承運人”擬更名為“網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)者”。
國務(wù)院辦公廳《運輸結構調整三年行動(dòng)計劃》提出2020年將重點(diǎn)培育50家左右創(chuàng )新能力強、運營(yíng)管理規范、資源綜合利用效率高的無(wú)車(chē)承運人品牌企業(yè)。
面對更加開(kāi)放和規范的下半場(chǎng)，無(wú)車(chē)承運將面臨如下機遇和挑戰：
競爭加劇，創(chuàng )新和精益管理提升
開(kāi)放的政策，一定會(huì )帶來(lái)無(wú)車(chē)承運人蓬勃發(fā)展和競爭加劇，精益化管理和創(chuàng )新能力將成為企業(yè)的核心競爭力。
規范大平臺優(yōu)勢更加凸顯
規范開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下，大小企業(yè)同一起跑線(xiàn)，小企業(yè)也將面臨合規成本提升和行業(yè)監管，已經(jīng)做好合規規范的大平臺發(fā)展將是利好。
運營(yíng)規范，內控扎實(shí)的企業(yè)將借勢擴大規模優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò )效應，從激烈的競爭中脫穎而出，成長(cháng)為新一代巨頭。
行業(yè)整合，集中趨勢加劇
行業(yè)整合加劇，劣勢企業(yè)被并購或淘汰出局，行業(yè)集中趨勢將更加明顯。
大平臺多元化服務(wù)能力的挑戰
平臺服務(wù)將從單一服務(wù)轉向多元服務(wù)；從與上下游的雙維迭代生態(tài)體系的多維；實(shí)現線(xiàn)上技術(shù)、線(xiàn)下服務(wù)、周邊增值的融合發(fā)