違規的藍牌輕卡被整頓治理，對于廣大黃牌車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，是個(gè)天大的好消息。
長(cháng)久以為，藍牌輕卡憑借它的改裝優(yōu)勢，大肆搶占本不屬于它的貨運市場(chǎng)，又憑借入城的特權，贏(yíng)得了更多的市場(chǎng)需求，將黃牌輕卡本來(lái)就為數不多的市場(chǎng)空間擠壓的所剩無(wú)己。
如今政府終于重視了藍牌輕卡的超載現象，對于黃牌牌車(chē)主來(lái)說(shuō)當然是好消息。
那么如果這些違規的藍牌輕卡一旦被淘汰，擁有黃牌輕卡的貨車(chē)司機能搶占它的市場(chǎng)嗎？
在小編看來(lái)，會(huì )很難。
因為兩者的市場(chǎng)范圍本來(lái)就不大相干。
藍牌輕卡因為可以入城運輸，所以它一直是城鎮運輸的主力軍，后面又因為超載，占據了一部分屬于黃牌輕卡的市場(chǎng)。
而黃牌輕卡因為被禁止入城，所以只能在城進(jìn)行貨物運輸。
之前只是因為藍牌輕卡非常改裝超載，所以才導致黃牌車(chē)主本來(lái)就有限的市場(chǎng)份額還被搶奪，只能眼睜睜的看著(zhù)城內城外都成了藍牌輕卡的天下，而自己的生存空間卻越來(lái)越小。
但如今超載藍牌輕卡已經(jīng)無(wú)法上路運輸，所以原本屬于黃牌輕卡的市場(chǎng)也順利回到了黃牌車(chē)車(chē)主手上。
但只要黃牌輕卡仍然面臨城區限行這一規定，它就永遠無(wú)法取代藍牌輕卡，更談不上搶占它的市場(chǎng)了。
只能說(shuō)以后的貨運市場(chǎng)會(huì )更加規范化，也更加公平化，藍牌輕卡和黃牌輕卡各司其職，回歸正常。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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