10月17日夜間，由于財務(wù)問(wèn)題cobalt air（深藍航空）宣布于2018年10月17日23:50起無(wú)限期停飛。持有未飛機票的乘客被要求不要再前往拉納卡機場(chǎng)或任何出發(fā)機場(chǎng)，因為沒(méi)有深藍航空航班將運營(yíng)，也不會(huì )有深藍航空員工在場(chǎng)。深藍航空的停飛或屬于較為倉促的決定，深藍航空在幾天前還曾向埃及民航局申請每周四班的塞浦路斯拉納卡-開(kāi)羅國際航線(xiàn)。
深藍航空是在塞浦路斯航空2015年1月停飛后成立的航空公司，其主運營(yíng)基地位于拉納卡機場(chǎng)，為了避免與低成本航空直接競爭，深藍航空定位混合型（hybird）航空公司。深藍航空于2016年5月17日完成首次試飛，并于2016年6月1日首航。隨后深藍航空機隊規模達到6架，包括2架全經(jīng)濟艙布局的319與4架174座的a320，近一年多來(lái)深藍航空的機隊未有變化。停飛前深藍航空擁有連接倫敦、法蘭克福、哥本哈根、馬德里、莫斯科等歐洲主要樞紐的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。塞浦路斯的人口規模（一百多萬(wàn)）和需求極其有限的冬季市場(chǎng)并不有利于深藍航空的發(fā)展，深藍航空也希望借助航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的拓展增加更多中轉客流。停飛前深藍航空是拉納卡機場(chǎng)份額最大的航空公司。
值得關(guān)注的是，2016年中航工業(yè)通過(guò)aj(塞浦路斯)控股有限公司向深藍航空注資3000萬(wàn)歐元以購買(mǎi)其股權，并持有該公司49%的股份。深藍航空亦曾多次表示希望開(kāi)通中國航線(xiàn)。
無(wú)獨有偶，塞浦路斯另一家規模較小的tus airways也在不久前前傳出過(guò)財務(wù)緊張的消息。
由于油價(jià)持續上漲及行業(yè)內不斷地整合讓歐洲航空業(yè)巨頭化趨勢明顯，規模小的公司往往因缺乏足夠的競爭力而難以為繼。預計仍有歐洲的中小規模航空公司在2018-2019年期間面臨破產(chǎn)或被兼并的選擇。
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