從打車(chē) app 到干洗，從家政到美甲應用、保健，再到外賣(mài)平臺，這些常常見(jiàn)諸報端的 o2o 應用正在讓隨叫隨到的即時(shí)效勞變?yōu)槔硐?。能夠說(shuō)，在騰訊和阿里大戰中名噪一時(shí)的打車(chē)應用之后，最火爆的莫過(guò)于外賣(mài)應用。單減 8 元、滿(mǎn) 20元立減 10 元、免配送費、免費喝飲料……這一兩年，外賣(mài)網(wǎng)站之間的各種大戰如火如荼，樂(lè )壞了不少宅男宅女，也炒熱了整個(gè)行業(yè)。
而隨著(zhù) bat、小米、美團和點(diǎn)評紛繁參加戰局之后，被資本加碼的外賣(mài)行業(yè)大有井噴之勢，大家都想方設法應用各種手腕來(lái)銜接用餐者與餐飲商家，“百賣(mài)大戰”的苗頭似乎回到前幾年的“千團大戰”前夜。
據理解，當前在線(xiàn)外賣(mài) o2o 主要分為兩類(lèi)。一類(lèi)是像到家美食會(huì )、易淘食等所謂的重形式，不但有本人的網(wǎng)上訂餐平臺，也組建本人的配送團隊;另一類(lèi)是像餓了么、淘點(diǎn)點(diǎn)、百度外賣(mài)等只搭建平臺的輕形式，配送則大多由餐飲商戶(hù)自行外賣(mài)，本人只做少局部配送工作。
目前，國內市場(chǎng)上切入外賣(mài)業(yè)務(wù)范疇的餐飲品牌既有包括麥當勞、肯德基和必勝客等國際快餐巨頭，也有包括真功夫、海底撈等中式餐飲品牌，往常則大量興起一批將傳統餐飲行業(yè)與新時(shí)期電子商務(wù)相分離的專(zhuān)業(yè)性外賣(mài) o2o 網(wǎng)站，如美食會(huì )、易淘食、餓了么、淘點(diǎn)點(diǎn)等。
抓住外賣(mài)中心，保送軟硬條件須到達信息化規范
“最后一公里”是第三方外賣(mài)的中心之一，也是物流程度的表現，它決議了運營(yíng)的本錢(qián)與成敗。比方同樣的人力，但不同的物流公司的本錢(qián)卻大相徑庭。
本錢(qián)的控制在于調度，調度的中心在于如何用最少的人力最少的路途滿(mǎn)足最多的訂單。與傳統的人為調度方式不同，比方趣活美食為配送開(kāi)發(fā)了一套有賴(lài)于計算機的智能化系統。
最后一公里物流是配送的最后一個(gè)環(huán)節。它的優(yōu)勢是能夠完成“門(mén)到門(mén)”，按時(shí)按需的送貨上門(mén)。
中國的快遞行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，效勞人員的職業(yè)素養欠缺;且電子商務(wù)企業(yè)常常集中在大城市，而越來(lái)越多的訂單來(lái)自于中西部或者三四級中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復雜場(chǎng)面。所以真正的問(wèn)題在于銜接網(wǎng)購的兩端，物流的開(kāi)展困局處理應該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶(hù)手里的過(guò)程，這個(gè)環(huán)節現有的物流公司不好處理。
物聯(lián)網(wǎng)、物流本地化、社區學(xué)校、專(zhuān)業(yè)貿易市場(chǎng)等，都是處理物流業(yè)呈現問(wèn)題的方向性手腕。隨著(zhù)如今科技的不時(shí)進(jìn)步，最后一公里的配送也得到了優(yōu)化，如在小區的建立豐巢，在學(xué)校內樹(shù)立物流室等形形色色的物流設備;這都為人們提供了更便利的效勞，儉省了時(shí)間也保證客戶(hù)的貨品平安。