國際軍事物流的出現，是二戰乃至戰近幾十年軍事后期領(lǐng)域的一個(gè)重大變化。為此，它已成為世界各國競相研究和熱點(diǎn)。其中美軍的研究不僅廣泛深入，而且已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)用階段。相比之下，我軍對這一問(wèn)題的研究幾乎是一片空白。在思想認識上還存在一些偏見(jiàn)，如，有人認為我國幅員廣闊、人口眾多，依靠自力更生可以解決問(wèn)題，不需要國際軍事物流的支援；還有人把意識形態(tài)看得過(guò)重，認為我國與絕大多數國家存在社會(huì )制度的差異，不可能形成國際軍事物流，從而導致了認識和研究上的誤區。因此，要正確認識國際軍事物流問(wèn)題，就必須更新觀(guān)念，形成共識，即要認清國際軍事物流在現代戰爭中的重要性，樹(shù)立國際軍事物流不可缺少的觀(guān)念。在現代戰爭條件下，物資消耗量巨大，華僑委員會(huì )本國無(wú)論實(shí)力如何，僅靠本國的戰爭資源是遠遠不夠的，需要從國外進(jìn)口短缺的急需物資即使是美國這樣的超級大國，在歷次戰爭中，都不得不信賴(lài)國際社會(huì )的支持。因此，在未來(lái)戰爭中，我們應克服自我封閉的觀(guān)念，在堅持自力更生的基礎上盡力爭取國際社會(huì )的援助，大力發(fā)展國際軍事物流。此外，我們還應樹(shù)立不同社會(huì )制度的國家可以在戰時(shí)建立國際軍事物流的思想。在國家和民族現實(shí)利益的驅動(dòng)下，平時(shí)社會(huì )制度和意識形態(tài)不相同的國家，在戰時(shí)也可能成為并肩御敵的盟國。我們應從現實(shí)出發(fā)，同一切愿意支援和幫助我們的國家建立國際軍事物流合作，以增強物流保障的及時(shí)性和持久力。
１．有限開(kāi)放軍事物流領(lǐng)域
開(kāi)放型軍事物流則當今世界各國后期建設與發(fā)展的必然要求。20世紀80年代以來(lái)，由于全球經(jīng)濟出現一體化趨勢各國之間的聯(lián)系空前密切，來(lái)往日趨增多，開(kāi)放度進(jìn)一步加大。在這種情況下，任何一個(gè)國家的政治、經(jīng)濟、文化乃至國防都不可能獨立在存在于國際社會(huì )之外，都不可避免地受到開(kāi)放大潮的影響。比如，軍事領(lǐng)域的開(kāi)放近年來(lái)也呈上升趨勢，各國軍隊之間的聯(lián)系、交往與合作已超過(guò)了歷史上的任何一個(gè)時(shí)期。由于物流在軍事領(lǐng)域中更具有軍民兼容和國際通用性，因而它的開(kāi)放更具有現實(shí)性和可操作性。當然，這種開(kāi)放不是無(wú)條件的、不加限制的，要受?chē)业恼w利益的制約。從目前情況看，我軍軍事物流的開(kāi)放還處于初始階段，潛力還很大，應進(jìn)一步加大開(kāi)放力度。為此，我們要進(jìn)一步擴大與世界主要國家軍隊的后期物流機構之間的來(lái)往，增加向世界主要國家派遣物流方面留學(xué)生的資料，熟悉有關(guān)戰時(shí)勤務(wù)和管理知識，為戰時(shí)國際軍事物流的形成奠定基礎。此外，要逐步擴大我軍物流裝備的標準化和國際通用化，使物流技術(shù)裝備與國際通用化接軌，以便為戰時(shí)國際支援物資的使用和掌握打下堅實(shí)基礎。
２．完善與國際軍事物流接軌的基礎設施
國際軍事物流是運用各種設施設備來(lái)實(shí)現的。我們必須建立并完善與之相適應的公路、鐵路、機場(chǎng)、港口等基礎設施，配置相應的倉儲和運輸工具，并保證各種運輸線(xiàn)的安全與順暢。否則就失去了爭取外援的基本條件，國際軍事物流也無(wú)法形成。因此，重點(diǎn)要抓緊完善國際運輸基礎設施。在今后一個(gè)時(shí)期，我國應抓好機場(chǎng)、港口等空、海運輸基礎設施建設，實(shí)現運輸高速化和裝卸機械化、自動(dòng)化。，在新建的交通設施中，既要考慮到平時(shí)經(jīng)濟建設的需要，也要考慮戰時(shí)加油、補給、修理、醫療等保障的輔助設施的布局問(wèn)題。做到一次投資，多方受益，確保戰時(shí)國際軍事物流的順利運行。同時(shí)要完善動(dòng)員征用的法規制度。戰時(shí)運輸力量特別是水遠和空運力量很大程度上依靠民間的運輸力量，因此，要盡快建立起有關(guān)商船、飛機和汽車(chē)的征用法規，以便戰時(shí)這些設施設備能及時(shí)迅速地轉化為軍事力量，為提高軍事物流保障效能服務(wù)。
３．加強國際軍事系統防護
在現代高技術(shù)條件下，戰場(chǎng)高度透明、高精確制導武器廣泛應用，嚴重威脅著(zhù)物流保障系統的安全，因此，各國把完善自己的國際運輸保障和破壞對方的運輸補給作為優(yōu)先考慮的戰略問(wèn)題，后期補給戰成為重要的戰斗行動(dòng)。而且地未來(lái)戰爭中，一些敵對國家可能會(huì )采取“國際制裁”的“窒息戰略”，即利用聯(lián)合國等國際組織對某一個(gè)或幾個(gè)國家實(shí)行全方位的封鎖和禁運，切斷其所有國際補給的通道，破壞其戰略運輸保障，從而達實(shí)行既定的戰略目標。如海灣戰爭后，國際社會(huì )對伊拉克的制裁就是典型例證。如何在封鎖和實(shí)施國際物流運輸保障成為我們急需解決的問(wèn)題。為此，我們一方面要針對敵對我物流系統襲擊，搞好物流基礎設施的防護工作，如可設置一些有關(guān)橋梁、港口和飛機等的虛假目標，充分發(fā)揮“隱蔽求生存”的作用。另一方面，針對敵可能采取的“窒息戰略”，我們應發(fā)起政治攻勢，借助威懾手段，打擊少數和敵對國家的囂張氣焰，營(yíng)造一個(gè)有利于我軍開(kāi)展國際軍事物流的良好環(huán)境此外，為保證戰時(shí)國際軍事物流的暢通無(wú)阻，平時(shí)我們應建立一套完事的戰時(shí)國際運輸保障預案。針對不同的作戰對象、作戰地域和作戰樣式，制定陸、海、空的國際物流運輸保障方案并根據預案組織一定規模的實(shí)兵演練。在條件具備時(shí)還可以與周邊國家協(xié)商，共同組織聯(lián)合物流軍事演習，為戰時(shí)的國際軍事物流打下良好的基礎。