2020年，是我國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年，也是廣州物流公司行業(yè)開(kāi)展的關(guān)鍵之年。
一方面，過(guò)去近二十年，得益于消費互聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng)，廣州物流公司行業(yè)駛入開(kāi)展“快車(chē)道”。據國家郵政局數據顯示，從2007年到 2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量從12.02億件上漲到635.2億件，累計增長(cháng)52.85倍。到12月21日，本年快遞年業(yè)務(wù)量更是突破800億件，創(chuàng )前史新高。
但與此一起，跟著(zhù)下沉市場(chǎng)成為新增量，快遞職業(yè)戰線(xiàn)也越拉越長(cháng)。眾多零售新業(yè)態(tài)誕生、新玩家入局，也讓職業(yè)細分賽道搶奪、價(jià)格戰愈打愈烈，導致廣州物流公司不斷承壓，提高效率和效益愈加火急。
另一方面，跟著(zhù)人口紅利消失，我國互聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將逐步成為互聯(lián)網(wǎng)新主角。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，自動(dòng)化、數字化、才智化設備的投入，將重塑供應鏈，也對廣州物流公司行業(yè)從倉儲、運輸到配送一體化提出了新應戰。效益和效率更高的倉配一體化形式，將成為物流職業(yè)未來(lái)開(kāi)展的主流，本年則是轉折的要害年。
物流2020的大變局與新動(dòng)能
回顧2020年，疫情阻隔、新玩家入局、新市場(chǎng)搶奪、廣州物流公司加速對外開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)升級等導致職業(yè)打價(jià)格戰、封殺戰，競爭猛然加重。其中靈通系快遞感受尤為深入。
比方年頭因疫情阻隔，導致靈通系大部分地區快遞停運，只有蘇寧物流、我國郵政、順豐速運、京東物流四家能夠正常運營(yíng)。隨后極兔、眾郵、豐網(wǎng)三大新玩家侵入靈通系的地盤(pán)，以平價(jià)與加盟為兵器，與靈通系開(kāi)端貼身肉搏，網(wǎng)點(diǎn)搶奪戰與價(jià)格戰因而加重，這為本年雙11前夕的“快遞停工”、“網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉”等埋下了伏筆。
一方面針對跨境物流、同城物流、冷鏈物流等細分賽道專(zhuān)業(yè)化要求變高。另一方面讓廣州物流公司面臨多面作戰壓力，并對其在供應鏈協(xié)同、倉儲資源、預售下沉、到家服務(wù)、物流新基建等方面提出了新要求，很檢測企業(yè)的全面布局才能。