物流運輸這個(gè)行當據說(shuō)是萬(wàn)億級的市場(chǎng)規模，并且號稱(chēng)有著(zhù)3000多萬(wàn)的司機群體，這里面又有一個(gè)細分領(lǐng)域（快遞業(yè)物流運輸）經(jīng)常被行業(yè)媒體分析、報道，我的好友杰克在這個(gè)細分領(lǐng)域耕耘了10多年，一些見(jiàn)聞和見(jiàn)解很有趣，供從業(yè)者們一起回憶回憶，重溫一下崢嶸歲月。
今年是2022年，往前推10年，2012年時(shí)快遞業(yè)的物流運輸模式是以外請為絕大多數的，或者是股東車(chē)的方式，自建車(chē)隊的還很少（那時(shí)還沒(méi)叫db快遞的db物流有一些沃爾沃的自營(yíng)車(chē)，比較拉風(fēng)）。
2012-2013年時(shí)，大車(chē)隊這個(gè)概念被行業(yè)大佬提出；據杰克回憶，運聯(lián)傳媒很推崇這個(gè)事，組織召開(kāi)了一些研討會(huì )以及分享會(huì )，可以說(shuō)為未來(lái)大車(chē)隊的發(fā)展起到了非常重要的啟蒙作用；雖然那時(shí)還沒(méi)有大車(chē)隊，但是在快遞運輸業(yè)里也有著(zhù)一些佼佼者，比如做sf的則一、托普旺，當然其他公司也有很多出色的車(chē)隊，不過(guò)多列舉贅述，因為在那個(gè)時(shí)候，真正占據絕大市場(chǎng)份額的是信息部。
2014-2015年時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+一切傳導到了物流行業(yè)，大家都在講互聯(lián)網(wǎng)+物流，平臺大熱；據杰克回憶，那時(shí)物流從業(yè)者們都非常浮躁，因為互聯(lián)網(wǎng)的沖擊確實(shí)太狠了，一個(gè)ppt就可以融到幾百上千萬(wàn)，隨便跳個(gè)槽工資就翻倍，平臺地推跟傳統物流飛機打大炮、拳